Hay coches que van más allá de ser un producto, son parte de la identidad de una marca. El KGM Rexton es uno de ellos. Un todoterreno de siete plazas con chasis de largueros, motor diésel de 202 CV y 4,85 metros de longitud que representa, mejor que ningún otro modelo de la marca, la filosofía de la vieja escuela. Sin embargo, su ciclo está llegando al final. KGM ha confirmado que en 2027 llegará su sucesor, el proyecto SE10, que traerá consigo el primer híbrido enchufable de la historia de nuestra marca. Te ampliamos la información desde Alcorta Motor.
KGM Rexton: lo que significa y por qué cuesta despedirse
El Rexton actual es uno de los últimos representantes de una manera de entender el todoterreno que está desapareciendo del mercado europeo. Su chasis de largueros y travesaños le da una capacidad todoterreno real que ningún monocasco puede igualar. Con 202 CV y 440 Nm de par, una tracción total con reductora y bloqueo del diferencial trasero, este vehículo ha sido durante años la opción más asequible para quienes necesitaban salir de verdad del asfalto con siete plazas y un precio razonable. No es fácil sustituir eso.
Proyecto SE10, el primer PHEV de KGM llega con plataforma Chery
El sucesor del Rexton nacerá del acuerdo estratégico entre KGM y Chery, sellado con una inversión de 75 millones de dólares (unos 65 millones de euros). El SE10, nombre provisional que cambiará antes de llegar a los concesionarios europeos, derivará de un modelo de la familia Chery Tiggo, lo que le dará un parentesco técnico con otros coches que ya se venden en España. La gama contemplará un motor gasolina turbo de 2.0 litros y, la gran novedad, una variante híbrida enchufable, algo que nuestra marca nunca había ofrecido hasta ahora.
KGM ofrece hoy motores convencionales, gasolina o GLP, diésel, híbridos autorrecargables y eléctricos, pero le faltaba precisamente el híbrido enchufable, la tecnología que permite obtener la Etiqueta CERO de la DGT y acceder a zonas de bajas emisiones sin renunciar a la autonomía de los viajes largos. Para un SUV grande de siete plazas orientado al uso familiar, ese distintivo tiene un valor práctico enorme en ciudades como Madrid, Barcelona o Valencia. El SE10 llegará en el momento justo para cubrir ese hueco.
Un SUV grande que conservará el espíritu del Rexton
El SE10 seguirá siendo un SUV del segmento D+ con dimensiones cercanas al Rexton, pensado para familias que necesitan espacio, habitabilidad y versatilidad. Lo que no conservará es el chasis de largueros ni el motor diésel. La transición hacia plataformas modernas y motorizaciones electrificadas era inevitable. El mercado ha cambiado y las normativas de emisiones no dejan margen para los grandes diéseles atmosféricos. KGM lo sabe y el SE10 es su respuesta.
La jubilación del KGM Rexton cierra una era, pero abre otra potencialmente interesante. El SE10 con motor híbrido enchufable, plataforma compartida con Chery y dimensiones generosas puede convertirse en una de las propuestas más atractivas del mercado español para familias que buscan espacio, Etiqueta Cero y un precio competitivo. No será el mismo todoterreno de la vieja escuela que era el Rexton, pero en 2027 podría ser exactamente lo que muchas personas necesitan.
